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Niklas Fuge, Olga Kanz, Philip Schürheck,
"Ökobilanzieller Vergleich zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen
mit Verbrennungsmotor",
Abschlussbericht zum Masterprojekt im Masterstudiengang Erneuerbare
Energien, Technische Hochschule Köln, Sept. 2018.
Der ökologische Nutzen und die Klimawirksamkeit von Elektromobilen
wird immer wieder in Frage gestellt. Um hier Klarheit zu schaffen, hat
ein Studierenden-Team unter der Betreuung von Prof. Johanna May und
Prof. Eberhard Waffenschmidt sich dieser Fragestellung gewidmet.
Um einen fairen Vergleich zu schaffen, wurde als Referenzfahrzeug ein
Smart gewählt, das es mit sonst gleicher Ausstattung mit Elektro- und
Verbrennungsmotorantrieb gibt. Weiterhin wurde nicht nur die
Herstellung, sondern auch die Recyclingphase berücksichtigt.
Insbesondere die 150 kg schwere Batterie mit einer nominellen Kapazität
von 17,6 kWh hat mit 941 kg CO2-Äquivalent bei der Herstellung des
E-Fahrzeugs einen deutlichen Anteil. In der Betriebsphase von
angenommenen 130000 km relativiert sich dies jedoch durch die deutlich
geringeren Emissionen im Betrieb.
Als Ergebnis zeigt sich, dass ein E-Fahrzeug auch beim aktuellen deutschen
Strommix deutlich weniger CO2-Äquivalent erzeugt, wobei die Betriebsphase
deutlich dominiert.
Downloads
> Abschlussbericht: PDF-Dokument
(2,2 MB)
> Übersichts-Poster: PDF-Dokument
(0,38 MB)
Weitere Veröffentlichungen der Autoren
Philip Schürheck,
"ÖkobilanziellerVergleich
von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor - Eine Betrachtung
der Herstellungsphase beider Fahrzeuge und deren Umweltauswirkungen
hinsichtlich ihres Global Warming Potential",
Kurzbericht zum Masterprojekt im Masterstudiengang Erneuerbare Energien,
Technische Hochschule Köln, Sept. 2018.
Olga Kanz,
"Ökobilanzieller
Vergleich von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
- Auswertung Umweltauswirkungen der Betriebsphase",
Kurzbericht zum Masterprojekt im Masterstudiengang Erneuerbare Energien,
Technische Hochschule Köln, Sept. 2018.
Niklas Fuge,
"Ökobilanzieller
Vergleich von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
- Einflüsse der Recyclingphase auf die Ergebnisse der Ökobilanz",
Kurzbericht zum Masterprojekt im Masterstudiengang Erneuerbare Energien,
Technische Hochschule Köln, Sept. 2018.
Thema
> Elektromobilität
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Vergleich der über den Lebenszyklus ausgestoßenen kumulierten
Menge CO2-Äquivalent für einen Smart mit Elektroantrieb (obere
zwei Balken) und mit Verbrennungsmotor (untere zwei Balken). Randbedingungen:
Aktueller Strommix in Deutschland, Batterieherstellung mit fossilen Energien,
Fahrleistung 130000 km. |